ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ
BYD Tang ev ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ 2023 വർഷം 5 ഡോർ 7 സീറ്റ് എസ്‌യുവി കുടുംബത്തിന്
ഉൽപ്പന്ന വിൽപ്പന പോയിന്റുകൾ
1, ഇന്റീരിയർ
പുതിയ തലമുറ ടാംഗിന്റെ ഇന്റീരിയർ ലോ-കീ ബ്ലാക്ക് ഘടകങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നു, മൊത്തത്തിലുള്ള ലേഔട്ട് വളരെ പതിവാണ്.സെന്റർ കൺസോളിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് 12.8 ഇഞ്ച് സൂപ്പർ ലാർജ് ഫ്ലോട്ടിംഗ് എൽസിഡി സ്ക്രീൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് വോയ്‌സ് കൺട്രോളിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.സ്ക്രീൻ 90 ഡിഗ്രി തിരിക്കാനും കഴിയും, ഇത് ഡ്രൈവർമാർക്കും യാത്രക്കാർക്കും സൗകര്യപ്രദമാണ്.അകത്ത്.കൂടാതെ, പുതിയ കാർ ഒരു പുതിയ ത്രീ-സ്‌പോക്ക് മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ഫുൾ എൽസിഡി ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ, ഇലക്ട്രോണിക് ഹാൻഡ്‌ബ്രേക്ക്, മെയിൻ, കോ-പൈലറ്റുകൾക്ക് ഇലക്ട്രിക് സീറ്റ് അഡ്ജസ്റ്റ്‌മെന്റ് എന്നിവ നൽകുന്നു.
2, ബാറ്ററി ലൈഫ്
2022 Tang EV-യിൽ 108.8kWh വലിയ ശേഷിയുള്ള ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, എല്ലാ BYD മോഡലുകളുടെയും ആഴത്തിലുള്ള പവർ റിസർവ് ഉള്ള ബാറ്ററിയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ബാറ്ററി ലൈഫ് വിപണിയിലെ പ്രതീക്ഷകളെക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.2022 Tang EV ടൂ-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പ് CLTC-ക്ക് സമഗ്രമായ തൊഴിൽ സാഹചര്യങ്ങളിൽ 730 കിലോമീറ്റർ വരെ ബാറ്ററി ലൈഫ് ഉണ്ടെന്ന് മനസ്സിലാക്കാം.അതേ സമയം, 2022 ടാങ് EV 600KM, 635KM എന്നിങ്ങനെ വ്യത്യസ്ത എൻഡുറൻസ് പതിപ്പുകളുള്ള രണ്ട് മോഡലുകളും പുറത്തിറക്കി.BYD-യുടെ ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഡയറക്ട് കൂളിംഗ്, ഡയറക്ട് ഹീറ്റിംഗ് ടെക്‌നോളജി, വൈഡ് ടെമ്പറേച്ചർ റേഞ്ച് ഹൈ-എഫിഷ്യൻസി ഹീറ്റ് പമ്പ് എയർകണ്ടീഷണർ എന്നിവയുടെ അനുഗ്രഹത്താൽ, 2022 ടാങ് ഇവിയുടെ താപ ദക്ഷത 20% വർദ്ധിച്ചു, എയർ കണ്ടീഷണറുകളുടെ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം കുറവാണ്. താപനില ഏകദേശം 40% കുറഞ്ഞു.പുതിയ EV ഡ്രാഗൺ ഫെയ്‌സ് ലോ ഡ്രാഗൺ ഫ്രണ്ട് ഫെയ്‌സ്, എജിഎസ് ആക്റ്റീവ് എയർ ഇൻടേക്ക് ഗ്രിൽ, 21 ഇഞ്ച് ലോ ഡ്രാഗ് വീലുകൾ, മറ്റ് വാഹന വിൻഡ് റെസിസ്റ്റൻസ് റിഡക്ഷൻ ടെക്‌നോളജികൾ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം, ഉപയോക്താക്കളുടെ യാത്രാ ദൂരം മുമ്പത്തെ അപേക്ഷിച്ച് വളരെയധികം വികസിച്ചു.
3, സ്മാർട്ട് ഡ്രൈവിംഗ്
ഡിപൈലറ്റ് ഇന്റലിജന്റ് ഡ്രൈവിംഗ് അസിസ്റ്റന്റ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് 2022 ടാങ് ഇവിയെ എൽ2.5 ഇന്റലിജന്റ് അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡിലേക്ക് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്‌തു.അവയിൽ, ACC-S&G സ്റ്റോപ്പ്-ആൻഡ്-ഗോ ഫുൾ-സ്പീഡ് അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ്, ICC ഇന്റലിജന്റ് പൈലറ്റിങ്ങിന്റെ രണ്ട് പ്രധാന സംവിധാനങ്ങൾക്ക് നന്ദി, 2022 Tang EV-ക്ക് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഫോളോ-അപ്പ് ക്രൂയിസും ഫുൾ-സെനാരിയോ ഓട്ടോമാറ്റിക് പാർക്കിംഗ് ഫംഗ്ഷനുകളും നവീകരിക്കാനും കഴിയും. DiLink 4.0 5G SRAM-നെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, 2022 Tang EV 635KM ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പ് മോഡലിന് മുന്നിൽ പരമാവധി 180kW ഉം പിന്നിൽ 200kW ഉം ഉള്ള ഡ്യുവൽ മോട്ടോറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.100 കിലോമീറ്ററിൽ നിന്ന് 100 കിലോമീറ്ററിലെത്താൻ 4.4 സെക്കൻഡ് മതി.ബ്രെംബോ റേസിംഗ് ഗ്രേഡ് മാറ്റ് ഗ്രേ സിക്സ്-പിസ്റ്റൺ ഫിക്സഡ് കാലിപ്പർ (ഫ്രണ്ട്) കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇതിന് ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം ഫലപ്രദമായി കുറയ്ക്കാനും 100 കിലോമീറ്റർ സ്റ്റോപ്പിംഗ് ദൂരം 36.8 മീറ്റർ നേടാനും കഴിയും, ഇത് ഉപയോക്താക്കളെ തീവ്രമായ ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ സുരക്ഷിതമായി നിർത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു.
4, ശക്തി
ഇന്ധന പതിപ്പിൽ BYD-യുടെ സ്വയം-വികസിപ്പിച്ച 2.0T1 എഞ്ചിൻ കോഡ്-BYD487ZQA എന്ന പേരിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഡ്യുവൽ വേരിയബിൾ വാൽവ് ടൈമിംഗ്, ഡ്യുവൽ ബാലൻസ് ഷാഫ്റ്റുകൾ, ഇൻ-സിലിണ്ടർ ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ തുടങ്ങിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളും ഉണ്ട്.പരമാവധി പവർ 151kW ആണ്, പീക്ക് ടോർക്ക് 320N-m ആണ്.പിക്‌സി 6-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഹ്യുണ്ടായ് പവർടെക്കിൽ നിന്നുള്ളതാണ് ട്രാൻസ്മിഷൻ, എസ് സ്പോർട്സ് ഗിയറും ഇക്കോ മോഡും പരമാവധി 360 എൻ-എം ടോർക്ക്.ചേസിസ് ട്യൂണിങ് വിദഗ്ധനായ ഹാൻസ് കിർക്കിന്റെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള സംഘമാണ് ചേസിസ് ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നത്.
Mercedes Benz EQS പാരാമീറ്റർ
| നിർമ്മാതാവ് | BYD |
| ലെവൽ | ഇടത്തരം എസ്‌യുവി |
| ഊർജ്ജ തരം | ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് |
| മാർക്കറ്റിലേക്കുള്ള സമയം | 2022 |
| മോട്ടോർ | ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് 228 കുതിരശക്തി |
| ശുദ്ധമായ വൈദ്യുത ശ്രേണി (കി.മീ.) | 600 |
| ചാർജിംഗ് സമയം (മണിക്കൂറുകൾ) | ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് 0.5 മണിക്കൂർ സ്ലോ ചാർജിംഗ് 13.68 മണിക്കൂർ |
| ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് (%) | 80 |
| പരമാവധി പവർ (kW) | 168(228Ps) |
| പരമാവധി ടോർക്ക് (N · m) | 350 |
| ഗിയർബോക്സ് | ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് സിംഗിൾ സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സ് |
| നീളം x വീതി x ഉയരം (മില്ലീമീറ്റർ) | 4900x1950x1725 |
| ശരീര ഘടന | 5-ഡോർ 7-സീറ്റർ എസ്.യു.വി |
| പരമാവധി വേഗത (കിലോമീറ്റർ/മണിക്കൂർ) | 180 |
| നൂറ് കിലോമീറ്ററിന് വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം (kWh/100km) | 15.7 |
| നീളം (മില്ലീമീറ്റർ) | 4900 |
| വീതി (മില്ലീമീറ്റർ) | 1950 |
| ഉയർന്ന (മില്ലീമീറ്റർ) | 1725 |
| വീൽബേസ് (മില്ലീമീറ്റർ) | 2820 |
| ഫ്രണ്ട് ട്രാക്ക് (മില്ലീമീറ്റർ) | 1650 |
| പിൻ ട്രാക്ക് (മില്ലീമീറ്റർ) | 1630 |
| വാതിലുകളുടെ എണ്ണം (എ) | 5 |
| ഡോർ ഓപ്പണിംഗ് മോഡ് | സ്വിംഗ് വാതിൽ |
| സീറ്റുകളുടെ എണ്ണം (എണ്ണം) | 7 |
| സന്നദ്ധത (കിലോ) | 2360 |
| പൂർണ്ണ ലോഡ് പിണ്ഡം (കിലോ) | 2885 |
| ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് വോളിയം (എൽ) | 940-1655 |
| മോട്ടോർ വിവരണം | ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് 228 കുതിരശക്തി |
| മോട്ടോർ തരം | സ്ഥിരമായ കാന്തം/സിൻക്രണസ് |
| മൊത്തം മോട്ടോർ പവർ (kW) | 168 |
| ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ ആകെ കുതിരശക്തി (Ps) | 228 |
| മൊത്തം മോട്ടോർ ടോർക്ക് (N · m) | 350 |
| ഫ്രണ്ട് മോട്ടറിന്റെ പരമാവധി പവർ (kW) | 168 |
| ഫ്രണ്ട് മോട്ടോറിന്റെ പരമാവധി ടോർക്ക് (N · m) | 350 |
| ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകളുടെ എണ്ണം | സിംഗിൾ മോട്ടോർ |
| മോട്ടോർ ലേഔട്ട് | ഫ്രണ്ട് |
| ബാറ്ററി തരം | ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി |
| ബാറ്ററി കോർ ബ്രാൻഡ് | BYD |
| ബാറ്ററി ശേഷി (kWh) | 90.3 |
| ബാറ്ററി ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത (Wh/kg) | 147 |
| ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് | ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് 0.5 മണിക്കൂർ സ്ലോ ചാർജിംഗ് 13.68 മണിക്കൂർ |
| ബാറ്ററി താപനില മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം | ● കുറഞ്ഞ താപനില ചൂടാക്കൽ ● ദ്രാവക തണുപ്പിക്കൽ |
| ട്രാൻസ്മിഷൻ വിവരണം | ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് സിംഗിൾ സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സ് |
| ഗിയറുകളുടെ എണ്ണം | 1 |
| ഗിയർബോക്സ് തരം | ഫിക്സഡ് ഗിയർ റേഷ്യോ ഗിയർബോക്സ് |
| ഡ്രൈവിംഗ് മോഡ് | ഫ്രണ്ട് മുൻഗാമി |
| ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ ഫോം | MacPherson സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ |
| പിൻ സസ്പെൻഷൻ ഫോം | മൾട്ടി-ലിങ്ക് സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ |
| സ്റ്റിയറിംഗ് തരം | വൈദ്യുത പവർ സഹായം |
| കാർ ബോഡി ഘടന | ലോഡ്-ചുമക്കുന്ന തരം |
| ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് തരം | വായുസഞ്ചാരമുള്ള ഡിസ്ക് |
| പിൻ ബ്രേക്ക് തരം | വായുസഞ്ചാരമുള്ള ഡിസ്ക് |
| പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് തരം | ഇലക്ട്രോണിക് പാർക്കിംഗ് |
| മുൻവശത്തെ ടയർ വലിപ്പം | 255/50 R20 |
| പിൻ ടയർ വലിപ്പം | 255/50 R20 |
| എബിഎസ് ആന്റി ലോക്ക് | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്സ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ (EBD/CBC മുതലായവ) | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റ് (EBA/BA, മുതലായവ) | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ (TCS/ASR മുതലായവ) | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| ബോഡി സ്റ്റെബിലൈസേഷൻ സിസ്റ്റം (ESP/DSC മുതലായവ) | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| സജീവ സുരക്ഷാ മുൻകൂർ മുന്നറിയിപ്പ് സംവിധാനം | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| സജീവ ബ്രേക്ക് | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| സമാന്തര സഹായം | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| ലെയ്ൻ കീപ്പിംഗ് അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റം | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| ക്ഷീണം ഡ്രൈവിംഗ് നുറുങ്ങുകൾ | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| റോഡ് ട്രാഫിക് അടയാളം തിരിച്ചറിയൽ | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| ഫ്രണ്ട് എയർബാഗ് | ● പ്രധാന ഡ്രൈവർ സീറ്റ് ● ആദ്യത്തെ യാത്രക്കാരന്റെ സീറ്റ് |
| സൈഡ് എയർബാഗ് | ● മുൻ നിര |
| സൈഡ് സുരക്ഷാ എയർ കർട്ടൻ | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| സീറ്റ് ബെൽറ്റ് പെട്ടെന്ന് ഉറപ്പിച്ചിട്ടില്ല | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം | ● ടയർ പ്രഷർ ഡിസ്പ്ലേ |
| ചൈൽഡ് സീറ്റ് ഇന്റർഫേസ് (ISOFIX) | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| പാർക്കിംഗ് റഡാർ | ● ഫ്രണ്ട് ● പിന്നിലേക്ക് |
| ഡ്രൈവിംഗ് സഹായ ചിത്രം | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| ക്രൂയിസ് സിസ്റ്റം | ● ഫുൾ സ്പീഡ് അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് |
| അസിസ്റ്റന്റ് ഡ്രൈവിംഗ് ലെവൽ | ● L2 ലെവൽ |
| ഓട്ടോമാറ്റിക് പാർക്കിംഗ് (ഓട്ടോഹോൾഡ്) | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| അപ്ഹിൽ അസിസ്റ്റ് (HAC) | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഐക്കൺ |
| കുത്തനെയുള്ള ചരിവ് ഇറക്കം (HDC) | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഐക്കൺ |
| ഡ്രൈവിംഗ് മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കൽ | സ്പോർട്സ് ഇക്കോ സ്നോ |
| ബ്രേക്കിംഗ് എനർജി റിക്കവറി സിസ്റ്റം | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| വേഗത കുറഞ്ഞ ഡ്രൈവിംഗ് മുന്നറിയിപ്പ് ശബ്ദം | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| സ്കൈലൈറ്റ് തരം | ● പനോരമിക് സ്കൈലൈറ്റ് തുറക്കുക |
| മേൽക്കൂര റാക്ക് | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| സജീവ അടച്ച എയർ ഇൻടേക്ക് ഗ്രിൽ | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| അലുമിനിയം അലോയ് വീൽ ഹബ് | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മെറ്റീരിയൽ | ● കോർട്ടെക്സ് |
| സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ക്രമീകരിക്കൽ | ● മുകളിലേക്കും താഴേക്കും + മുകളിലേക്കും താഴേക്കും |
| സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പ്രവർത്തനം | ● മൾട്ടി-ഫംഗ്ഷൻ നിയന്ത്രണം |
| ഡ്രൈവിംഗ് കമ്പ്യൂട്ടർ സ്ക്രീൻ | ● നിറം |
| LCD ഉപകരണ ശൈലി | ● പൂർണ്ണ എൽസിഡി |
| LCD മീറ്റർ വലിപ്പം (ഇൻ) | ● 12.3 |
| ഇലക്ട്രിക് പിൻ വാതിൽ | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഐക്കൺ |
| ഇൻഡക്റ്റീവ് പിൻ വാതിൽ | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഐക്കൺ |
| ഇലക്ട്രിക് റിയർ ഡോർ പൊസിഷൻ മെമ്മറി | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| ഇന്റീരിയർ സെൻട്രൽ ലോക്ക് | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| റിമോട്ട് കൺട്രോൾ കീ തരം | ● ഇന്റലിജന്റ് റിമോട്ട് കൺട്രോൾ കീ |
| കീലെസ് എൻട്രി | ● മുൻ നിര ഐക്കൺ |
| കീ രഹിത തുടക്കം | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഐക്കൺ |
| റിമോട്ട് സ്റ്റാർട്ടപ്പ് | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| റിമോട്ട് കൺട്രോൾ മൊബൈൽ വാഹനം | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| ഹെഡ്-അപ്പ് ഡിസ്പ്ലേ സിസ്റ്റം (HUD) | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഡ്രൈവിംഗ് റെക്കോർഡർ | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| മൊബൈൽ ഫോൺ വയർലെസ് ചാർജിംഗ് | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഐക്കൺ |
| 110V/220V/230V പവർ സോക്കറ്റ് | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് 12V പവർ ഇന്റർഫേസ് | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| സീറ്റ് മെറ്റീരിയൽ | ● തുകൽ |
| സീറ്റ് ലെതർ സ്റ്റൈൽ | നാപ്പ തുകൽ |
| സീറ്റ് ലേഔട്ട് | ● 2+3+2 |
| മൂന്നാം നിര സീറ്റുകൾ | ● 2 സീറ്റുകൾ |
| ഇലക്ട്രിക് സീറ്റ് ക്രമീകരണം | ● പ്രധാന ഡ്രൈവർ സീറ്റ് ● ആദ്യത്തെ യാത്രക്കാരന്റെ സീറ്റ് |
| മുൻ സീറ്റിന്റെ പ്രവർത്തനം | ● ചൂടാക്കൽ ● വെന്റിലേഷൻ |
| പിൻസീറ്റ് ചാരിയിരിക്കുന്ന അനുപാതം | ● 50:50 |
| സെൻട്രൽ കളർ സ്ക്രീൻ | ● വലിയ സ്ക്രീൻ |
| സെൻട്രൽ കൺട്രോൾ സ്ക്രീനിന്റെ വലിപ്പം | 15.6 ഇഞ്ച് |
| ജിപിഎസ് നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റം | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| നാവിഗേഷൻ റോഡ് അവസ്ഥ വിവര പ്രദർശനം | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| റോഡ് രക്ഷാപ്രവർത്തനം | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഐക്കൺ |
| ബ്ലൂടൂത്ത്/കാർ ഫോൺ | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| വാഹനങ്ങളുടെ ഇന്റർനെറ്റ് | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| OTA അപ്‌ഗ്രേഡ് | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| സ്പീച്ച് റെക്കഗ്നിഷൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| വൈഫൈ ഹോട്ട് സ്പോട്ടുകൾ | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| മൾട്ടിമീഡിയ ഇന്റർഫേസ് | ● USB/Type-C |
| USB/Type-C ഇന്റർഫേസുകളുടെ എണ്ണം | ● 2 മുൻ നിരയിൽ ● 2 പിൻ നിരയിൽ |
| ഓഡിയോ ബ്രാൻഡ് | ● ടാനർ |
| സ്പീക്കറുകളുടെ എണ്ണം (കഷണങ്ങൾ) | ● 12 |
| മങ്ങിയ വെട്ടം | ● LED |
| ഉയർന്ന ബീം | ● LED |
| ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| വിദൂരവും സമീപവുമായ പ്രകാശത്തിന് അനുയോജ്യം | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| ഓട്ടോമാറ്റിക് ഹെഡ്ലൈറ്റ് | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| സ്റ്റിയറിംഗ് അസിസ്റ്റ് ലൈറ്റ് | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| ഹെഡ്ലൈറ്റ് ഉയരം ക്രമീകരിക്കൽ | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| ഇന്റീരിയർ അന്തരീക്ഷ വെളിച്ചം | ● 31 നിറങ്ങൾ |
| ഹെഡ്ലൈറ്റ് ഓഫായി | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| ഹെഡ്ലൈറ്റ് മഴയും ഫോഗ് മോഡും | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| പവർ വിൻഡോകൾ | ● മുൻ നിര ● പിൻ നിര |
| ജാലകത്തിന്റെ ഒറ്റ-ബട്ടൺ ലിഫ്റ്റ് | ● മുഴുവൻ കാർ |
| വിൻഡോയുടെ ആന്റി-പിഞ്ച് പ്രവർത്തനം | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| പിന്നിലെ സ്വകാര്യത ഗ്ലാസ് | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| മഴ സെൻസിംഗ് വൈപ്പർ | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| പിൻ വൈപ്പർ | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| മൾട്ടി ലെയർ ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ ഗ്ലാസ് | ● മുൻ നിര |
| എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് നിയന്ത്രണ മോഡ് | ● സ്വയമേവ |
| റിയർ ഇൻഡിപെൻഡന്റ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| പിൻ എയർ ഔട്ട്ലെറ്റ് | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| താപനില പാർട്ടീഷൻ നിയന്ത്രണം | ● ത്രീ സോൺ എയർകണ്ടീഷണർ |
| ഇന്റീരിയർ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്/പരാഗണം ഫിൽട്ടറേഷൻ | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| കാർ എയർ പ്യൂരിഫയർ | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| കാറിലെ PM2.5 ഫിൽട്ടർ ഉപകരണം | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| നെഗറ്റീവ് അയോൺ ജനറേറ്റർ | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| ഓക്സിലറി ഡ്രൈവിംഗ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം | ● ഡിപൈലറ്റ് ഇന്റലിജന്റ് ഡ്രൈവിംഗ് അസിസ്റ്റൻസ് സിസ്റ്റം |
| വാഹന ഇന്റലിജന്റ് സിസ്റ്റം | ● DiLink4.0(5G) ഇന്റലിജന്റ് നെറ്റ്‌വർക്ക് കണക്ഷൻ സിസ്റ്റം |
| മൊബൈൽ ആപ്പ് റിമോട്ട് കൺട്രോൾ | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| ഹീറ്റ് പമ്പ് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം | ● സ്റ്റാൻഡേർഡ് |
| ക്യാമറകളുടെ എണ്ണം | ● 6 |
| അൾട്രാസോണിക് റഡാറുകളുടെ എണ്ണം | ● 8 |
| മില്ലിമീറ്റർ വേവ് റഡാർ നമ്പർ | ● 3 |
പ്രശസ്തമായ ശാസ്ത്ര പരിജ്ഞാനം
1995-ൽ സ്ഥാപിതമായ BYD ബ്രാൻഡ്, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ മേഖലയിൽ അറിയപ്പെടുന്ന ഒരു ആഭ്യന്തര ബ്രാൻഡും ഐടി, ഓട്ടോമൊബൈൽസ് എന്നീ രണ്ട് പ്രധാന വ്യവസായ ഗ്രൂപ്പുകളുള്ള ഒരു വലിയ മൾട്ടിനാഷണൽ ഗ്രൂപ്പ് കമ്പനിയുമാണ്.ഇത് BYD ഓട്ടോമൊബൈൽ-BYD Co. ലിമിറ്റഡിന്റെ നേരിട്ടുള്ള അനുബന്ധ സ്ഥാപനമാണ്. BYD ഓട്ടോ സ്വതന്ത്ര ഗവേഷണത്തിന്റെയും വികസനത്തിന്റെയും വികസന മാതൃക, സ്വതന്ത്ര ബ്രാൻഡ്, സ്വതന്ത്ര വികസനം എന്നിവയോട് ചേർന്നുനിൽക്കുന്നു."ഒരു ലോകോത്തര നല്ല കാർ നിർമ്മിക്കുക" എന്ന ഉൽപ്പന്ന ലക്ഷ്യവും "ഒരു ദേശീയ ലോകോത്തര ഓട്ടോമൊബൈൽ ബ്രാൻഡ് നിർമ്മിക്കുക" എന്ന വ്യാവസായിക ലക്ഷ്യവും മുൻനിർത്തി, ദേശീയ ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തെ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.നിലവിൽ, Xi'an, Beijing, Shenzhen, and Shanghai എന്നിവിടങ്ങളിൽ BYD നാല് പ്രധാന വ്യവസായ അടിത്തറകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.വാഹന നിർമ്മാണം, പൂപ്പൽ വികസനം, മോഡൽ ഗവേഷണം, വികസനം എന്നിവയിൽ ഇത് അന്താരാഷ്ട്ര തലത്തിലെത്തി, അതിന്റെ വ്യാവസായിക ഘടന ക്രമേണ മെച്ചപ്പെടുന്നു.BYD Auto ഷാങ്ഹായിൽ ഒരു ഗവേഷണ വികസന കേന്ദ്രം സ്ഥാപിച്ചു, 3,000-ത്തിലധികം ആളുകളുടെ ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ റിസർച്ച് ആൻഡ് ഡെവലപ്‌മെന്റ് ടീമുണ്ട്, കൂടാതെ ഓരോ വർഷവും 500-ലധികം ദേശീയ ഗവേഷണ വികസന പേറ്റന്റുകൾ നേടിയിട്ടുണ്ട്.
